Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd ຜະລິດກະເປົາ PCເນື່ອງຈາກສາຍການບິນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນ້ຳໜັກກະເປົ໋າ, ຄວາມອາດສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້, ແລະຄວາມທົນທານຂອງເປືອກ.
ສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງທາງອາກາດເລື້ອຍໆ, ນ້ໍາຫນັກຂອງກະເປົ໋າຈະສ້າງບັນຫາໃນການປະຕິບັດ: ທຸກໆກິໂລທີ່ຖືກຄອບຄອງໂດຍກະເປົ໋າຕົວມັນເອງແມ່ນກິໂລກຣາມທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງນຸ່ງ, ອຸປະກອນ, ຫຼືຂອງສ່ວນຕົວ. ເມື່ອຂໍ້ຈຳກັດຂອງກະເປົາເຊັກອິນແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະເປົ໋າທີ່ອ່ອນກວ່າ ແລະ ໜັກກວ່ານັ້ນສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າກະເປົ໋າທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນນ້ຳໜັກທີ່ອະນຸຍາດຫຼືບໍ່.
Polycarbonate, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປໃນນາມ PC, ໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນໃນກະເປົ໋າທີ່ມີເປືອກແຂງເພາະວ່າມັນສາມາດສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເປືອກເປືອກຫນາເກີນໄປ. ແຕ່ຄໍາຖາມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າກະເປົາ PC ແມ່ນ "ແສງສະຫວ່າງ." ຄໍາຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດກວ່າແມ່ນວິທີການວັດສະດຸແກະ, ຄວາມຫນາ, ຂະຫນາດ, ລໍ້, ມືຈັບ, ການກໍ່ສ້າງກອບ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆປະສົມປະສານເພື່ອກໍານົດນ້ໍາຫນັກສຸດທ້າຍ.
ກະເປົາເປ້ມີນ້ຳໜັກວ່າງຄົງທີ່ ກ່ອນທີ່ສິ່ງໃດຈະວາງໄວ້ພາຍໃນ. ນີ້ສ້າງຄວາມສໍາພັນໂດຍກົງລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງແກະແລະນ້ໍາຫນັກບັນຈຸທີ່ມີຢູ່.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າສາຍການບິນອະນຸຍາດໃຫ້ກະເປົ໋າທີ່ມີນໍ້າໜັກ 23 ກິໂລ, ກະເປົ໋າເປົ່າທີ່ມີນໍ້າໜັກ 4 ກິໂລຈະເຫຼືອປະມານ 19 ກິໂລກຣາມ. ກະເປົ໋າທີ່ມີນໍ້າໜັກ 3 ກລ ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດດຽວກັນ ຈະມີນໍ້າໜັກປະມານ 20 ກິໂລ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫນຶ່ງກິໂລກຣາມນັ້ນອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອນັກທ່ອງທ່ຽວເອົາເກີບ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ປຶ້ມ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼືສິ່ງຂອງທີ່ຫນາແຫນ້ນອື່ນໆ.
| ປັດໄຈ | ມີຜົນຕໍ່ນ້ຳໜັກກະເປົາທັງໝົດ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|---|
| ວັດສະດຸ Shell | ສູງ | ກຳນົດນ້ຳໜັກຂອງຫອຍພື້ນຖານ |
| ຄວາມຫນາຂອງແກະ | ສູງ | ວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມໂດຍທົ່ວໄປຈະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ |
| ຂະໜາດກະເປົ໋າ | ສູງ | ຫອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງການວັດສະດຸຫຼາຍ |
| ລໍ້ | ຂະຫນາດກາງ | ຂະຫນາດລໍ້ແລະການກໍ່ສ້າງມີຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ |
| ຈັບ telescopic | ຂະຫນາດກາງ | ອົງປະກອບໂລຫະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໂຄງສ້າງ |
| zippers ແລະ fittings | ຕໍ່າຫາປານກາງ | ອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນມີຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ |
| ຊັ້ນພາຍໃນແລະຕົວແບ່ງ | ຕໍ່າຫາປານກາງ | ປັບປຸງອົງການຈັດຕັ້ງແຕ່ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຫວ່າງເປົ່າ |
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການປຽບທຽບກະເປົ໋າດ້ວຍຊື່ວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນສາມາດເຂົ້າໃຈຜິດ. ກະເປົາເປ້ PC ສອງອັນອາດມີນ້ຳໜັກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ໂພລີເມີພື້ນຖານດຽວກັນກໍຕາມ.
Polycarbonate ແມ່ນມີມູນຄ່າໃນການຜະລິດກະເປົ໋າເພາະວ່າມັນປະສົມປະສານຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາກັບຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວສາມາດຢືດຕົວພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບບາງຢ່າງແທນທີ່ຈະເຮັດຕົວຄືກັບເປືອກເປືອກແຂງແລະແຕກ.
ລັກສະນະນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຈັດການກະເປົ໋າ. ກະເປົ໋າກະເປົ໋າອາດຈະຖືກບີບຕົວລະຫວ່າງກະເປົ໋າອື່ນ, ດັນກັບພື້ນຜິວແຂງ, ຫຼືຖືກກະທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກທີ່ສາມາດດູດຊຶມແລະແຈກຢາຍບາງກໍາລັງນີ້ມີປະໂຫຍດຕໍ່ການອອກແບບທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດໃຫ້ເປືອກຫນາຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸສາມາດປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານກັບບາງຮູບແບບຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ມັນຍັງເພີ່ມນ້ໍາຫນັກເປົ່າ.
ສິ່ງທ້າທາຍໃນພາກປະຕິບັດແມ່ນການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ:
ການດຸ່ນດ່ຽງນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງກະເປົາ PCຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນການພັດທະນາກະເປົ໋າທີ່ມີເປືອກແຂງ.
ກະເປົ໋າທີ່ໂຄສະນາວ່າເປັນນ້ຳໜັກເບົາຍັງສາມາດເປັນໜັກໄດ້ຫຼາຍຫຼັງຈາກລໍ້, ມືຈັບ, ອົງປະກອບຂອງແຈ, ລັອກ, ຜ້າຫຸ້ມ, ແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນຖືກເພີ່ມ.
ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນຄວນຈໍາແນກລະຫວ່າງວັດສະດຸແກະແລະນ້ໍາຫນັກຂອງກະເປົ໋າສໍາເລັດຮູບ.
A shell PC ອາດຈະມີຄວາມສະຫວ່າງເມື່ອປຽບທຽບ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນເປັນລະບົບ.
ABS ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກະເປົ໋າທີ່ມີເປືອກແຂງ. ມັນສະຫນອງຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄງສ້າງ suitcase ຫຼາຍ. PC, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັກຈະຖືກເລືອກໃນເວລາທີ່ການປະຕິບັດຜົນກະທົບແລະການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ.
ການປຽບທຽບບໍ່ພຽງແຕ່ "PC ແມ່ນດີກ່ວາ ABS." ແຕ່ລະວັດສະດຸສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານຄວາມຫນາຂອງແກະ, ຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນ, ການອອກແບບຫນ້າດິນ, ແລະລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງ.
| ລັກສະນະ | ກະເປົາ PC | ກະເປົາ ABS |
| ທ່າແຮງນ້ໍາຫນັກ | ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ | ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ |
| ພຶດຕິກໍາຜົນກະທົບ | ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ | ຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ດີດ້ວຍການອອກແບບແກະທີ່ເຫມາະສົມ |
| ການອອກແບບພື້ນຜິວ | ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງສໍາເລັດຮູບແລະໂຄງສ້າງ | ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງສໍາເລັດຮູບແລະໂຄງສ້າງ |
| ການປຸງແຕ່ງ | ເຫມາະສໍາລັບການປະກອບເປັນແກະທີ່ຊັບຊ້ອນ | ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການ molded luggage shells |
| ເນັ້ນການອອກແບບປົກກະຕິ | ຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ຳໜັກ ແລະຜົນກະທົບ | ການປະຕິບັດໂຄງສ້າງແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
| ຄວາມເໝາະສົມ | ການເດີນທາງເລື້ອຍໆ ແລະກວດເຊັກກະເປົ໋າ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເດີນທາງທົ່ວໄປ |
ການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະເປັນປ້າຍວັດສະດຸຢ່າງດຽວ.
ນ້ ຳ ໜັກ ຫວ່າງເປົ່າຂອງກະເປົ໋າແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາແກະຂອງມັນ. ທີມງານອອກແບບຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນຫຼາຍເທົ່າໃດໃນພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນສູງກວ່າ, ເຊັ່ນ: ມຸມ, ລໍ້ຍຶດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຈັບ, ແລະພື້ນທີ່ປິດ.
ກະເປົ໋າກະເປົ໋າໃຫຍ່ທີ່ມີລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ອາດມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າກະເປົ໋າເຄື່ອງຄອມພິວເຕີຂະໜາດນ້ອຍ ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງໃຊ້ວັດສະດຸແກະດຽວກັນກໍຕາມ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຊ່ອງເພີ່ມເຕີມ, ກອບເສີມ, ຮາດແວໂລຫະຫນັກ, ແລະການແບ່ງປັນພາຍໃນຫນາສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກສຸດທ້າຍ.
ສໍາລັບກະເປົ໋າທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ, ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າຄວາມສາມາດໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍຂະຫນາດພາຍນອກຢ່າງດຽວ.
ການເພີ່ມຂະຫນາດກະເປົ໋າຈະສ້າງປະລິມານພາຍໃນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເພີ່ມພື້ນທີ່ແກະ. ຖ້າການອອກແບບບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມການແຜ່ກະຈາຍຂອງວັດສະດຸ, ປະລິມານເພີ່ມເຕີມອາດຈະມາພ້ອມກັບການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນນ້ໍາຫນັກເປົ່າ.
ນີ້ສ້າງຄໍາຖາມການອອກແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ພື້ນທີ່ບັນຈຸເພີ່ມເຕີມແມ່ນໄດ້ຮັບຫຼາຍປານໃດສໍາລັບທຸກໆກິໂລນ້ໍາຫນັກຂອງກະເປົາເພີ່ມເຕີມ?
ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວເລື້ອຍໆ, ອັດຕາສ່ວນນີ້ສາມາດມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍກ່ວາຄວາມສາມາດຢ່າງດຽວ.
ນະໂຍບາຍກະເປົ໋າຂອງສາຍການບິນແຕກຕ່າງກັນໂດຍເສັ້ນທາງ, ສາຍການບິນ, ຫ້ອງປີ້, ແລະເງື່ອນໄຂການເດີນທາງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການຈໍາກັດນ້ໍາທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍພົບລະດັບນ້ໍາຫນັກສໍາລັບກະເປົາເຊັກອິນ.
ເມື່ອກະເປົ໋າຕົວມັນເອງກິນເງິນອຸດໜູນທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້:
ນີ້ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກກະເປົ໋າເປົ່າເປັນຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ສໍາຄັນແທນທີ່ຈະເປັນລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນເລັກນ້ອຍ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການອອກແບບກະເປົາກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍ.
ການຫຼຸດນໍ້າໜັກໂດຍການຖອດວັດສະດຸພຽງແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບາງພື້ນທີ່ຂອງເປືອກອ່ອນລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສ້າງກະເປົ໋າທີ່ຫນັກແຫນ້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ເປົ້າຫມາຍບໍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນເປັນນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຄາດໄວ້.
ກະເປົາເປ້ PC ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຈຶ່ງຕ້ອງການຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ພຽງພໍປະມານຈຸດຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນທົ່ວເປືອກທັງຫມົດ.
ຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນແລະແມ່ພິມທີ່ທັນສະໄຫມອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຄວບຄຸມເລຂາຄະນິດຂອງແກະ, ribs, ແຄມ, ມຸມ, ແລະລັກສະນະໂຄງສ້າງອື່ນໆ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະຫນອງຄວາມແຂງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກໍາແພງ.
ແຜ່ນແປສາມາດ flex ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ການແນະນໍາເສັ້ນໂຄ້ງ, ຂອບ, ribs, ຫຼືລັກສະນະທາງເລຂາຄະນິດອື່ນໆສາມາດປ່ຽນວິທີການຍ້າຍກໍາລັງຂ້າມເປືອກຫອຍ.
ຫຼັກການນີ້ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍໃນຜະລິດຕະພັນປະຈໍາວັນຈໍານວນຫຼາຍ. ຮູບຮ່າງຂອງໂຄງສ້າງສາມາດປະກອບສ່ວນກັບຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍບໍ່ມີການພຽງແຕ່ເພີ່ມວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ.
ສໍາລັບກະເປົາ PCດັ່ງນັ້ນ, ເລຂາຄະນິດຂອງແກະສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ທັງນ້ໍາຫນັກແລະພຶດຕິກໍາໂຄງສ້າງ.
ນີ້ຍັງເປັນບ່ອນທີ່ການອອກແບບຫນ້າດິນແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງສາມາດທັບຊ້ອນກັນ. ໂຄງສ້າງພາຍນອກທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼືສ້າງຂື້ນອາດຈະສະຫນອງຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານສາຍຕາໃນຂະນະທີ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງເປືອກເປືອກ.
ນ້ ຳ ໜັກ ຄວນຖືກປະເມີນພ້ອມກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊຸດກະເປົ໋າ.
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ | ຄໍາຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |
| ນ້ຳໜັກຫວ່າງເປົ່າ | ກະເປົາເປ້ຈະບໍລິໂພກເທົ່າໃດ? |
| ຂະໜາດ | ຂະຫນາດກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ? |
| ວັດສະດຸ Shell | ແມ່ນໃຊ້ PC ຕະຫຼອດແກະຫຼືປະສົມປະສານກັບວັດສະດຸອື່ນໆບໍ? |
| ການກໍ່ສ້າງ Shell | ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຢ່າງພຽງພໍບໍ? |
| ລະບົບລໍ້ | ລໍ້ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນບໍ? |
| ໂຄງສ້າງການຈັດການ | ລະບົບ telescopic ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ? |
| ໂຄງສ້າງພາຍໃນ | ນ້ ຳ ໜັກ ເທົ່າໃດມາຈາກເສັ້ນແລະຕົວແບ່ງ? |
| ສໍາເລັດຮູບ | ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນປົກກະຕິຈະຍັງຄົງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ? |
| ຄວາມອາດສາມາດ | ປະລິມານພາຍໃນໃຫ້ຄວາມເໝາະສົມກັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງກະເປົ໋າບໍ? |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຮູບພາບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ອະທິບາຍກະເປົ໋າເປັນ "ນ້ໍາຫນັກເບົາ" ຫຼື "ທົນທານ".
ບັນຫາກາງບໍ່ແມ່ນວ່າກະເປົາ PC ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງໄດ້. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນກວ່າແມ່ນຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກຫຼາຍປານໃດເພື່ອບັນລຸການປະສົມປະສານທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ, ຄວາມອາດສາມາດ, ແລະການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. ໄດ້ເຮັດວຽກກັບກະເປົາ PC, ABS, ແລະ PP ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງໃນປີ 2011. ການພັດທະນາການຜະລິດຂອງມັນປະກອບມີເຄື່ອງສີດແລະເຄື່ອງກອບເປັນຈໍານວນ, ໃນຂະນະທີ່ສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜະລິດຕະພັນຂອງມັນກວມເອົາໂຄງສ້າງຂອງກະເປົາ, ວັດສະດຸ, ແລະການອອກແບບ.
ສໍາລັບກະເປົ໋າທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ, ການປະເມີນຜົນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດແມ່ນການລວມກັນ: ນ້ໍາຫນັກເປົ່າ + ຄວາມອາດສາມາດ + ການກໍ່ສ້າງແກະ + ນ້ໍາຫນັກຮາດແວ + ເງື່ອນໄຂການຈັດການທີ່ຄາດໄວ້.
PC ສາມາດສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດລະຫວ່າງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມທົນທານ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຊຸດກະເປົ໋າທີ່ສົມບູນ. ກະເປົ໋າທີ່ອ່ອນກວ່າແມ່ນມີຄຸນຄ່າໃນເວລາທີ່ມັນຮັກສາການປະຕິບັດໂຄງສ້າງພຽງພໍ; ກະເປົ໋າທີ່ໜັກກວ່ານັ້ນບໍ່ທົນທານກວ່າອັດຕະໂນມັດ ເພາະມີການນຳໃຊ້ວັດສະດຸຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງກະເປົາ,ກະເປົາ PCຈາກ Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມສົມດູນຂອງການອອກແບບນີ້ແທນທີ່ຈະເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ງ່າຍດາຍໄປສູ່ນ້ໍາຫນັກເປົ່າຕ່ໍາສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
-
